巴黎留学交通介绍

　　对一般人来说，地铁最能够帮助我们感觉巴黎。巴黎的地铁与公车路线网极为绸密，为一般民众上班、上学、购物的主要代步工具。对于一天内须乘坐数次地铁的旅客来说，这是感受巴黎人的脉动与气息的最佳途径。

　　地铁的剪票口如果要买有折扣的一本10张的回数票(Carnet)，或是一周票(Coupon Jaune)，只要对售票窗口说"Un Carnet,s’il vous pleit"就行了。通过剪票口时，将票投入自动剪票机中即可。如果票折得乱七八糟，就算是没有使用过的，也会亮起红灯禁止乘客通过。在有RER线(高速地铁)经过的车站，为了防止有人坐霸王车，于出口处设有自动剪票机，如果不把进站时的票根投入，那么门将不会自动打开。所以不要忘记保留票根，直到出站为止。 除售票窗口之外，较大的车站尚备有自动售票机。大车站的售票窗口总是大排长龙，但是自动售票机前却是空荡荡的，只有铜币，不必排队就能买到票。虽然便利，但是，由于标示的都是法文，要是不习惯就很伤脑筋。例如，在最初的画面上选择一项，就会出现下一个画面，当您再做选择之后，又会出现另一个画画……，如此这般地，大约要更换6次画面才能买到车票。再加上犹豫的时间，可能在窗口排队买票还比较快也说不定。

　　最近也出现一些卖黄牛票的骗子，看到彷徨无助的观光客时，会诱迫观光客购买，请多加小心。

　　地铁的月台

　　沿着车站路线追逐自己目的地的站名，像一只鼹鼠般地在地下道中钻进钻出，是多数旅人的经验。换车往往极为费时，走到著名的换车车站Chatelet站，甚至要花10分钟左右。

　　如果一定要换车，就必须记住2个路线之抵达站的站名。若实在记不得站名，至少也要想办法记信路线号码。

　　此外要附带说明的是：出口(Sortie)的标示板是蓝色，换车(Correspondance)标示板是橘红色，它们分别挂在月台的上方。在换车标示板上，标示了接下来要乘的路线号码与其抵达站名。

　　从地铁下车时

　　到达目的地的车站时，等车子完全停稳后，须自己打开车门。车门若是附有回转式把手，请向上回转;若为按纽式，只要用力按下就可以了。

　　如果正逢尖峰时段，一味地往前挤，必定会遭至许多厌恶的眼光。这个时候只要说一句："Vous descendez?"(你要下车吗?)问前面的人要下要下车，但实际上意思是’我要下车，如果你不下，请让路。’若是前面的人也要下车，他会回答："oui."(是)或"Je desceds aussi."(我也要下车)，只要跟在他后面就可以了。若是他不下车，他也会很乐意地让开。相反地，您也有可能成为被询问的对象，所以请备必劳记这几句话。

　　车票(RER、公车共通票)

　　①票(billet)回数票(carnet)地铁的标价全线一律相同。买10张一本的回数票，要比买一张票来得便宜。

　　②月票(Carte Orange)这是一个月份的定期票，称为橘卡，正如它的名字般呈橘红色，有效期间从每月1日到当月月底为止。可自由搭乘一区域(Zone)之地铁、RER和公车。遍布巴黎市内全区域的有2Zone的票。 这种票可在地铁售票处购买，并且须要照片一张。在地铁车站中，大多设有快速照像机。买到定期票之后，请在上面签名。车票有附票，请在这上面写上定期票的号码。在下地铁，此附票和一般车票有同样的效用，搭乘公车时只要给司机看一下就可以了。

　　③周票(Coupon Jaune)周票(即黄票)的购买与使用方法和月票完全相同。有效期间是从星期一到星期日为止。买票时间是从前一周的星期五开始到当周的星期三为止。如果只停留2~3天，可使用此种周票。充分利用地铁与公车来参观巴黎，这比买回数票来得划算。

　　④联票(Carte Hebdomadaire)此为6日内有效的联票，搭乘地铁与RER，每日限用2次。虽然比周票来得便宜，但是不太耐用。无论平日或是周日都能购，可连续使用.6日。

　　⑤日票(Formule l)此为可自由乘多次的地铁、公车和RER之1日票。巴黎市内为2Zone。

　　⑥巴黎观光票(Paris Visite) 此种票可自由换乘地铁、RER的1等车、公车和蒙马特的电缆车。3 Zone含盖了巴黎与巴黎近郊。4Zone包含凡尔赛和奥里机场、戴高乐机场。有效期间分为3日与5日两种。还有其他的特点是，购买蒙巴拿斯塔56~59楼入场券和租自行车，可凭此享受折扣优待。在地铁和RER的主要车站及机场的售票口都能买到。

　　高速地铁RER之搭乘与购票方法

　　联结巴黎市内与近的是RER(Reseau Express Regional)。有些线路是由RATP和SNCF联营。在巴黎市内也有几个车站，特别是赴郊外，如前行为表现戴高乐机场、圣日耳曼·安·雷、欧洲迪士尼乐园、凡尔赛等地时，使用非常方便。在市内时大部份是于地下，到了郊外就于地上行驶。目前有4条路线，但是同一路线也有可能在途中分成二个行驶不同目的地的线，使线路向多方面伸展。目前由于还正在进行增线工程，所以到了巴黎，须取得一张最新的路线图。若是在巴黎市内，地下铁的车票仍可使用，但是出了市外，由于票价不同，须重新购票。RER在下车站也设有剪票口，所以不可能违规乘车。车票可在窗口购买，也可在自动售票机购买。

　　坐地铁换乘RER到巴黎郊外时，拿着地铁的票直接到目的地去的话，就没有办法走出车站剪窗口，请特别注意小心。剪可进口是无人看管的自动化出口，也没有人在那里补票。出口若有查票员值班的话，就拿处以很高的罚款。就算说破了嘴，解释越站的理由，他也不会理睬。所以虽然麻烦，还是一旦在地下铁的Zone内之车站下车，就一定要重新购买车票。

　　巴黎的公车

　　公车和地铁不同的是，它有更强的路线网，所以非常方便，而且具有比其他任何一种交通工具更好的视野。但是，对观光客来说，也有其困难之处。由于路线网相当细密，空间几号公车经过何处，是非常难以记住的。在地铁车站虽然也有公车的路线图，但是由于太过于细密，比地铁路线图还要难以理解。另外还有一点就是塞车时段。如果有急事，最好搭乘地铁比较保险。

　　公车的搭乘方法

　　在搭乘之前先看路线图，寻找经过将要的地方之公车路线的号码。所有的公车路线中一定有一个号码可以抵达。然后再去找公车站牌。公车站牌(arret)可分为二种，一种是在一要柱子上挂着标示;另一种是有顶棚的候车室。无论那一种都有红和黄色的符号，记载着路线号码和站牌名称。如果路线号码的颜色是白色的，表示行驶时间为7∶20~20∶30;如果是蓝色，表示行驶时间到0∶00或是0∶30为止;黑色的则表示星期日与节假日停驶。 通常一根公车站牌，有好几条不同路线的公车停靠，如果没有其他乘客时，必须举手表示要搭乘。公车是一人服务车。在司机的后方或是靠近入口处，设有自动刻印机，把和地铁共能的黄票插入洞内，听到咔嚓一声之后抽出来即可。如果没有这种黄票，只要直接把车次交给司机就可以了，因此，必须随时准备好零钱。下车时，只要按一下柱子上的按纽，车子的前方就会显示出"arret demande"(本站停车))的字幕。下车时镏金半是由司机来操作车门的开关，但是也有部份公车在出口旁边的柱子上有一个按纽，必须亲自按，车门才会打开。

　　公车的车资

　　车次的计算方式采取距离制。与地铁的车票共通。巴黎市内通常须要1~2张。在公车路线图上标有车资，如果目的地在红色区间，只须1张;在蓝色区间，则须2张。上车剪票时，只要二张重叠一起就可以了。如果有Paris Visite或Carte Orange的话，只要上车时亮给司机看一下就可以了。

　　夜间公车(Bus de nuit)

　　由于夜游而来不及搭乘末班公车、末班地铁时，最佳的选择是夜间公车。此公车以Chatelet为起点，分为10条路线。行驶时间是凌晨1∶30~5∶30。这种夜间公车一小时发一班车，所以如果要回到市内的旅馆的话，等车恐怕还不如散步走回去来得快。最低车资为车票3张。

　　巴黎的计程车

　　巴黎的计程车司机都是职业的，无论多小的道路，只要告诉他道路名称与地址，司机就会回一声："Oui monsieur."(是的，先生)，然后呼啸而去。绝对不会像国内的计程车司机，问乘客怎么走比较好，这对巴黎计程车司机来说，是最大的耻辱。将巴黎所有的道路劳记于脑海中，是作为一个司机最基本的条件。

　　在巴黎取得计程司机的资格，非常严格与困难。所以，一旦取得了资格，开始营业之后，立刻会被称之为职业高手。单是搭乘计程车，就可以看出巴黎人对自己职业的敬业态度。

　　搭乘计程车的

　　在巴黎，原则上不能到处都可招到计程车。通常须在标示计程车招呼站(Tete de Station de Taxi或Taxis)的地方等候。车门大部份是手动的。司机旁边的位置不供乘客乘坐，乘载人数最多3人。大行李箱不可置于座位上，司机会帮忙打开后行李箱，并放入其中。不要期待有会说英语的司机。若是不会说要去之目的地的话，可在纸上写好道路名称与地址，以便使司机了解。由于发音错误而载乘客到完全不同的地方之情况，也不是没有发生过。

　　计程车之车资 车资分为A、B、C三种。7∶00~19∶00为A车资;19∶00~翌日7∶00是B车资;星期日、例假日及市外之日间也是B车资;巴黎市外之夜间是C车资。基本起跳车资都是2F。车资之计算方式为起跳加上A或B、C之费用。在司机的坐位下面有计费表。

　　● A车资是每1公里3.01F

　　● B车资是每1公里4.68F

　　● C车资是每1公里6.33F 除此之外，在车站内乘坐，有手提行李或大型行李箱时，车资须再加6F。